德旭陕汽重卡销售点(图)-陕汽重卡一级代理-陕汽重卡

标准四副方向盘采用皮革包裹，陕汽重卡，握感舒适，并且在握手的位置应用了人体工程设计，降低驾驶疲劳感。

中控台和仪表盘设计中规中矩，典型的陕汽风格，陕汽重卡专卖店，谈不上惊艳和科技感，但胜在功能丰富，并且整个中控台以驾驶员为中心环绕设计，操作十分便捷。

陕汽做载货车的历史其实很长，但固有的思想导致用户在购买陕汽商用车时，首先考虑的是牵引车，因为陕汽的牵引车确实是有着良好的用碑。而这次绿通版新M3000的加入，充分弥补了陕汽在载货车车型上的空白，那么用户在需要更为可靠的载货车时，德龙绿通版新M3000将是一个很不错的选择。

这台6x2版本的L3000搭载了一台玉柴的YC6A300-50柴油发动机，真实排量7.52升，功率300马力，扭矩1250N.m，具备国六标准。这里要提一下，L3000在发动机装配中，几乎都是玉柴发动机，陕汽重卡4S店，潍柴比例明显要低于玉柴。

变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器，型号9JS119TB，变速器外壳是铁壳，并未采用全铝外壳。但比较特别的是，这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器，而缓速器这个配置，在整个载货车市场中，属于十分少见的配置。缓速器的优势我们不止一次谈起过，相信用户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解，希望在购车时，加上缓速器这个配置，充分保证安全。

低姿态车身，带来更大装载量

注意观察，我们会发现这台X6000中置轴列车要比牵引车在高度上降低很多，那么它是如何做到的呢？来自三个维度的优化。

一：优化悬架结构。桥的悬架结构并非是传统钢板簧，而是换成了一种非常特殊的悬架结构，陕汽重卡一级代理，相对于传统钢板簧，有着更低的姿态。

二：使用更小直径的轮胎已达到降低高度的要求，X6000采用的是315/70R22.5轮胎，轮胎直径更小，但扁平比更大一些，以此来弥补承重量。

三：驱动桥和承重桥采用空气悬架结构，以此来获得更低的车身姿态。